Au Royaume-Uni, certaines entreprises ont profité d’astucieuses failles maritimes pour importer secrètement du pétrole russe en juin et juillet, alors que le produit de base s’échangeait à des sommets inégalés depuis 10 ans. (Image : Capture d’écran / YouTube)
Alors qu’en tant que membre de l’OTAN le Royaume-Uni est censé participer au boycott total dirigé par Washington de tout ce qui concerne la Russie suite à la guerre en Ukraine, certaines entreprises ont discrètement profité de failles maritimes pour importer du pétrole russe en dépit du consensus de l’establishment occidental.
La nouvelle, annoncée par The Times le 20 novembre, relate l’histoire d’un de ces pétroliers, le Mariner III, opérant sous pavillon panaméen et qui, selon le site web Vessel Finder, a recueilli 200 000 barils de brut en provenance de Russie avant de prendre la mer.
Cinq jours plus tard, le Mariner III a stationné à proximité du pétrolier grec Marinoula dans les eaux grecques, et effectué un transfert d’une partie de sa cargaison.
Quelques jours plus tard, le Marinoula a accosté au Royaume-Uni et a déchargé la totalité de ses 250 000 barils sans avoir à révéler qu’une partie de ceux-ci provenait de Russie.
La cargaison a été classée et déclarée correctement
« Les registres officiels, cependant, déclarent que le Royaume-Uni n’a reçu aucun pétrole de la Russie en juin ou en juillet. La cargaison a été classée et déclarée correctement selon les protocoles de déclaration britanniques et il n’y a eu aucune violation des règles maritimes », indique l’article.
Le Times précise que ce processus s’est produit au moins 39 fois, ce qui représente l’arrivée dans le pays de stocks russes d’une valeur de plus de 200 millions de livres, dont 80 millions de livres rien qu’en juin et juillet.
« Au total, 778 millions de livres de pétrole russe sont arrivées dans dix ports britanniques depuis mars, selon les statistiques commerciales du Royaume-Uni », ajoute l’article.
L’Europe souffre d’une crise énergétique exceptionnelle
Le motif de ces actions est généralement économique, la Fédération de Russie étant une source d’énergie importante à un moment où l’Europe souffre d’une crise énergétique exceptionnelle.
Selon une infographie du site Visual Capitalist, en 2021, la Russie était le troisième producteur de pétrole de la planète, avec 12,2 % de la production, soit autant que l’Arabie saoudite.
En comparaison, les États-Unis et le Canada produisent 24,5 % de la production mondiale.
La crise énergétique européenne est si importante que la Pologne a déclaré à ses citoyens, en juin dernier, qu’ils pouvaient se rendre en forêt pour ramasser les arbres tombés et en faire du bois de chauffage en prévision de l’hiver.
En juin, les contrats à terme sur le pétrole brut Brent se sont échangés entre 123,58 et 103,97 dollars, les prix les plus élevés observés depuis 2012.
En juillet, le baril de Brent se négociait encore dans une énorme fourchette de 111,63 à 99,10 dollars.
Acheter en Russie présentait un rabais très lucratif dans certains cas.
La Russie a vendu 3 millions de barils de pétrole à l’Inde
En mars, alors qu’elle faisait face à l’impact de l’embargo quasi mondial sur le pétrole, la Russie a vendu 3 millions de barils de pétrole à l’Inde, non seulement en échange de roupies à la place du pétrodollar américain, mais aussi avec un rabais de 20 % par rapport au prix du marché.
Au moment de la rédaction de cet article, le baril de Brent se négocie à 87,45 dollars.
En septembre, alors que les prix du gaz naturel en Europe et aux États-Unis étaient à leur plus haut niveau depuis plusieurs années, les traders qui pouvaient se permettre de prendre de gros risques ont pu réaliser jusqu’à 133 millions de dollars de bénéfices par expédition de gaz naturel liquéfié d’Amérique vers l’Europe.
Une pénurie mondiale de navires-citernes
Cette pratique était si prolifique qu’elle a conduit à une pénurie mondiale de navires-citernes capables d’effectuer les transactions.
The Times souligne qu’aucune loi n’a été enfreinte car, jusqu’au 5 décembre, l’importation de pétrole russe dans le pays est en fait légale et simplement mal vue en termes d’entreprise ou de crédit social des négociants.
« Lorsqu’ils entrent dans un port, les navires doivent indiquer le pays d’origine de leur cargaison dans le cas du pétrole, le lieu où il est raffiné », ajoutent les auteurs.
Le média indique : « depuis mars, les données de Refinitiv montrent qu’il y a eu 267 transferts probables de navire à navire dans le monde impliquant du pétrole russe. Environ un tiers ont eu lieu dans les eaux au large de Kalamata. Un autre a eu lieu au large de Southwold, dans le Suffolk. Il est possible que d’autres transferts aient eu lieu, mais les experts en transport maritime affirment que de nombreux navires pourraient éteindre leurs traceurs de positionnement global pour éviter d’être détectés. »
